Защо не ни изпратите пратеник? Пощенски услуги

„Моят трон се крепи на четири стълба и моята власт се крепи на четирима души: това е безупречен кадия (съдия), енергичен полицейски началник, активен министър на финансите и мъдър пощенски началник, който ме информира за всичко“. Тези думи принадлежат на халифа Абу Джефар Мансур, халифа на Багдад, управлявал през 8 век.

Важността обаче пощенски услугида контролират притежанията си и да общуват с непознати, владетелите, живели много преди Мансур, разбираха перфектно.

Поща на Древен Египет

Известно е, че още през 3-то хилядолетие пр.н.е. египетските фараони са имали добре организирана куриерска услугакакто пеша, така и на кон. Благодарение на тях владетелят можеше да предава заповедите си до най-отдалечените краища на страната, да комуникира с колегите си и да получава необходимата информация за случващото се извън столицата. Пратениципървият, който докладва на фараона за бунтове или нахлуване на вражески войски.
Не е известно колко почтена е била работата на бегача, но имаше достатъчно опасности, така че преди да тръгне на дълго пътуване, пратеникът завеща имуществото си на децата си - никога не се знае ...

Пощенска служба на инките

Имаше пешеходци и от другата страна на земното кълбо - на първо място в царството на Великия Инка. индийски пощенски услугинаричани "часки", а пратениците се разделяли на две категории: атун-часкиИ чуро часки. Първите служели и се подчинявали изключително на върховния владетел, а вторите предавали колети и доклади от всички останали.
Преди пристигането на бледоликите индианците не познаваха коне и не можете да яздите бързо на лами. Следователно пратениците се придвижвали изключително пеша. Въпреки че инките са имали пътища, планинският терен е затруднявал дългото и бързо бягане по тях. Следователно на всеки 2-5 км имаше постове-chukly. На тях без дъх пратенициизчакаха нови часове, за да вземат съобщение или колет и да продължат пътя си. Известно е, че 500-километровият път, по който е доставена риба от брега до столицата, е преодолян за около два дни.

Ако заповедта не търпеше и най-малкото забавяне, часката съобщаваше за приближаването на чуклата с надуване на специален клаксон. Имаше ритуали за предаване на посланието. Ако беше радостно, в косите се вплитаха червени панделки и се размахваше кама. Но тъжните се препоръчваха да се предават тихо, коленичили пред Великия Инка.
Техен пратенициИнките готвят от детството си. Обучението и строгите наказания направиха Часки издръжлив и упорит. Тайната на кореспонденцията се спазваше много строго.

Сиеса де Леон, "Хрониката на Перу":
„... онези, които живееха на пощенските станции, извършваха бизнеса си в такава строга тайна, че нито при поискване, нито под заплахи никога не говореха за това, което ще предадат в съобщението, дори ако известието вече е отишло по-далеч .”

Вярно е, че пратениците рядко са доживели до старост: в края на краищата едно е сутрешен джогинг, а друго е състезание до краен предел.

Пост на северните народи

Що се отнася до северните народи, те са формирали много специфична пощенска комуникация - номадска. Например, северен местен жител се вози на шейна със северни елени и среща друг по пътя. Ако насрещният се движи в желаната посока, тогава му се предава съобщение. Ако към съобщението беше вързано перо, това означаваше: има бедствие, карайте елена с пълна скорост. И не дай Боже, прикачете тази спешна „пощенска марка“ към обикновено съобщение - нито един достоен човек няма да комуникира с вас по-късно.

Пощенска служба на древна Гърция

За разлика от Египет и империята на инките, Древна Гърция е един вид конгломерат от суверенни градове-държави (полиси). Следователно централизираната ред пощенски услугите не са имали. Всяка политика съдържаше свои собствени проходилки, които се наричаха " хемеродроми"("дневни пратеници"). Известно е, че за един час хемеродромът може да измине 55 етапа (около 10 км). Не е изненадващо, че много пратеници станаха победители в древните олимпийски игри и обратно - олимпийските бегачи-победители бяха взети да работят като пратеници.

Персийска поща

Но вечните врагове на древните гърци - персите - имат редовен пощенски услуги "хангарион“е установен много по-добре – до голяма степен благодарение на цар Кир II (VI в. пр. н. е.).

Ефективност Персийска пощасе определя от две условия. Първият беше добре оборудвана мрежа от пътища, които водеха от столицата до покрайнините на Персия. Второто е присъствието по тези пътища пощенски станциис техните мениджъри. Обикновено станциите бяха отделени една от друга с еднодневен ход на коня и там пратениците почиваха и сменяха конете.

Най-важните пътища на персийското царство.

Така например на т. нар. „Царски път“ с дължина 2500 км е имало 111 станции. И ако един пешеходен пратеник можеше да преодолее такъв път за 90 дни, то конниците го покриха буквално за 6-8 дни. Пощенската щафета всъщност беше денонощна - съобщението на дневния пратеник веднага беше взето на гарата от нощния пратеник.

подобна система пощенски услугипо-късно римляните ще създават и подобряват, но за тях ще говорим в отделна статия.

Какво може да бъде по-познато днес от пощата? Всеки ден се натъкваме на нейните дейности. Тя ни носи писма, вестници, колети. И все пак такъв ежедневен феномен като пощенската услуга е пълен с изненади, а историята му съдържа много мистерии, необичайни и завладяващи. Книгата, която отворихте днес, не е написана от историк, а от инженер, който се интересуваше от колекционирането на пощенски марки, пликове, картички и информация за историята на руската поща.

Преди да напише тази книга, авторът прегледа голям брой книги и статии, хиляди листове архивни файлове. Привлеченият от него изворов материал е обширен и много разнообразен. Внимателно взета под внимание публикувана по-рано информация за пощата. Ангажирани са непознати досега за широк кръг читатели архивни материали.

В предреволюционните и съветските времена в нашата страна бяха публикувани няколко книги за историята на руската пощенска служба, сред които бяха изследвания на такива автори като И. Я. Гурлянд, И. П. Козловски и М. Н. Виташевская. Но всички тези произведения разглеждат само отделни сегменти от пътя, изминат от вътрешните комуникации.

Книгата на А. Н. Вигилев е обобщаваща работа. Той последователно разглежда етапите на развитие на руската поща, започвайки от 9 век. Книгата съдържа много оригинални открития. Описани са адресите на писмата от брезова кора на новгородците, открити са първите споменавания за плащането на пистите и правилата за преминаване на пратеници през 1266 г. Авторът доказва, че още през първата четвърт на 17 век. Ямското преследване с писма до градовете на засечната линия - Тула, Мценск и други, беше редовно през лятото.

Рядко публикуваните материали позволиха на А. Вигилев да говори за пощенската дейност на такива видни държавни и обществени личности като Д. М. Пожарски, А. Л. Ордин-Нашчокин, А. А. Виниус.

Пощенската история не може да се разглежда изолирано от историята на държавата като цяло. Следователно монографията е написана на фона на социално-икономическото развитие на обществото, в нея има отклонения при разглеждане на въпроси, които на пръв поглед нямат нищо общо с пощата. Например, поробването на кочияши и др. В същото време, за да се определи нивото на развитие на руската комуникационна служба, се прави сравнение на нейната дейност с пощата на най-развитите чужди страни.

Първата част на труда обхваща периода на развитие на пощенските съобщения от началото на 9 до края на 17 век.

Книгата няма претенции за цялостно представяне на темата, но несъмнено представлява голям интерес за читателя.

Отдел за печат и пропаганда

Управителен съвет на Всесъюзното дружество на филателистите

Предговор

Представете си, че един не много красив ден всички средства за комуникация ще изчезнат на земята. Вече не ви носят писма и вестници, влаковете и моторните кораби са спрели, сребристите крила на самолетите не блестят в небето. Подателите трябва сами да носят писма до получателите.

Точно като в каменната ера.

Историята на обмена на новини започва от каменната ера. Тогава информацията се предаваше от дима на огньове, сигнални барабани и тръби. Изпращани са пратеници с устни съобщения. Такъв пратеник запомни "писмото" от думите на подателя и след това го преразкаже на адресата. Споменът за това е останал в нашия език: често казваме „пише в писмо“, отколкото „пише в писмо“.

Пощите дължат съществуването си на държавата. Няма пост без държава, както няма държава без пост. Една от първите стъпки, предприети от една млада сила, е създаването на средство за комуникация, инструмент, способен да информира света за нейното раждане. Няма значение как се предават новините. Независимо дали е бил пренесен от свръхзвуков самолет, носен от пратеник или носен от тътен на барабани. Важното е само, че новината мина по някакви комуникационни канали.

Разбира се, изпращането на един пратеник, който пътува стотици километри без пътища, без да смени конете и да прекара нощта, където е необходимо, не може да се нарече поща. В този случай липсва това, което сме свикнали да считаме за средство за комуникация: няма пътища, няма места за почивка, няма смяна на транспортни средства. Само системата за доставка на поща, дори и най-примитивната, е поща. В старите времена предпоставка за създаването на поща е наличието на пътища, станции за почивка и смяна на превозни средства и самите превозни средства.

Великите сили на древността Асирия, Египет, Персия, Рим, държавата на инките са имали развита поща. Пратеници се носеха по асфалтирани пътища и пътеки за кервани. Те се редуваха или сменяха конете на специално изградени станции. Всъщност от латинския израз "mancio pozita ..." - "гара на точката ..." и думата "поща" отиде. Преди 2500 години вече е бил използван релейният метод за предаване на писма от пратеник на пратеник. В повечето държави от древността пощите са пренасяли само правителствена кореспонденция. Има доказателства, че пратеници също са доставяли частни писма в Гърция, особено по време на Олимпийските игри. Но е невъзможно да се каже дали такива колети са били редовни или не - не е запазена информация по този въпрос.

Изпращането на новини на територията на нашата родина е известно от древни времена. Още през първото хилядолетие пр. н. е. гръцките историци споменават предаването на послания от народите от Северното Черноморие и Централна Азия - скити, сармати, саки и масагети.

В средата на 9-ти век, в първите дни от съществуването на Киевска Рус, са положени основите на руската поща - една от най-старите в Европа. В един ред с него по време на възникване могат да се поставят само комуникационните услуги на Великобритания и Испания.

Първите сведения за английската поща датират от 1100 г. Това е служба от конни пратеници, които доставят само кралска кореспонденция. Известно е, че освен писма, пратениците са предавали и устни съобщения. 200 години по-късно, при крал Едуард I, се появяват първите пощенски станции, а няколко години по-късно (през 1307-1327 г.), се смята, че пощата е отворена за обществено ползване. В този си вид английската комуникационна услуга съществува до началото на 17 век, когато се въвежда редовната т. нар. „чрез поща“; яздени пощальони пътуваха по цялата линия, като сменяха конете на определени места. На гърба на писмото е отбелязан часът на пристигането на пратениците на гарата.

В Испания "пратениците, изпълняващи поръчки чрез писма" се споменават за първи път в законите на кастилския крал Алфонсо X (1252-1284). Тогава в Каталуния имаше гилдия на пратениците, която включваше "кореос" (бързащи пратеници). Сега тази дума означава в страни, които говорят испански, поща. Доставката на писма е най-развита в Барселона. Там от 1338 г. са в сила пощенските правила, въведени са известия за доставка на кореспонденция и пратки, подобни на съвременните куриерски писма.

Средновековна Германия е разделена на малки държави и свободни градове. Но дори и в тези условия имаше комуникационна услуга. Редица документи потвърждават присъствието на градски пратеници в Германия още през 14 век. Например пратениците на град Нордхаузен от 1358 г. отиват в Ерфурт, Франкенхаузен, Хилдесхайм, Келбра, обслужват близките замъци и абатства. Първата редовна пощенска линия е създадена през 1646 г. в Бранденбург.

Наричаше се драгун и минаваше между Берлин и Клеве през Мюнстер. До февруари 1649 г. пощата се обслужва изключително от драгуни, те носят само правителствена кореспонденция и писма от чуждестранни посланици.

Запазени са и сведения за скоростта на движение на чуждестранната поща. В средата на XV век. във Франция е почти 150 километра на ден, а в Германия в края на 17 век. - около двеста.

През 1266 г., почти 100 години по-рано от Германия, страната с най-развитата поща по това време, се появяват първите правила за преминаване на пратеници през руските земи. Тогава пощата става необходимо звено в държавната административна машина и средство за комуникация между образованите хора.

Особено място в руската история заема пощата на Велики Новгород през 11-15 век. Откриването през последните години на десетки писма от брезова кора, доставени по комуникационни канали, ни позволява да говорим не само за почти универсалната грамотност на новгородците, но и за съществуването в републиката на развита система за изпращане на частна кореспонденция.

Татарското нашествие донесе неизчислими беди на руската земя. Развитието на пощата е спряно. Дълги години вътрешната комуникационна система беше на нивото на 13 век. Единственото нещо, което руснаците взеха назаем от извънземните, беше новото име на пощата - състезание в боксове.

СЪСВ края на 15 век, след като руската държава отхвърли оковите на татаро-монголското иго, системата на преследване на Ямская започна да процъфтява. Появяват се първите пощенски станции, подобрява се доставката на съдебни призовки. Чужденците, посетили Московия още през първата четвърт на 16 век, наричат ​​руската система за доставка на съобщения поща, въпреки че в Русия тази дума започва да се използва широко едва от средата на 17 век.

Голям принос за развитието на руската поща направи изключителният държавник А. Л. Ордин-Нашчокин. Под негово ръководство се създава редовно пощенско преследване. Тази система е подобрена и разширена в края на 17-ти и началото на 18-ти век. Извършва се редовна доставка на писма от Москва до Архангелск, Санкт Петербург, Астрахан, Азов, Киев и дори през Сибир до Кяхта до китайската граница.

Изучаването на историята на руската поща започва в Москва в стените на архивите на Колежа по външни работи. За първи път Г. Ф. Милър се интересува от материали за историята на руската поща. В неговите "портфейли" има няколко десетки листа с копия от документи по пощата от 18 век.

Няколко години по-късно, през 1807 г., под ръководството на директора на архива Н. Н. Бантиш-Каменски, е съставен „Извлечение за първоначалното създаване и по-нататъшното формиране на пощенските служби в Русия“. Книгата започва с документи от 1665 г., когато думата е спомената за първи път в официални документи. поща.

През август същата година някой си Каразин прави съобщение в московския архив, в което посочва, че руската поща е известна едва от времето на цар Алексей Михайлович, а преди това „писмените съобщения между частни лица от различни княжества са били рядкост и, поради ограничените нужди и грубостта на хората, едва ли са били необходими.

Първият, който позволи да се съмнява в правилността на тази позиция, беше А. Ф. Малиновски. В събраните от него материали за историята на Москва той посочи "Бележките" на австрийския дипломат С. Херберщайн, който през 1517 г. нарича руската ямска преследване пощата, а кочияшите - управителите на пощите. Но записите на А. Ф. Малиновски не бяха публикувани и следователно не станаха достояние на широката публика. В резултат на това във всички последващи изследвания на руската поща обикновено се цитира втората половина на цитата от книгата на С. Херберщайн, където се говори само за скоростта на доставка на кореспонденция.

Почти 90 години след изследванията на А. Ф. Малиновски в Ярославъл е публикувана книга от частния доцент на Демидовския юридически лицей И. Я. В него авторът въз основа на официални документи доказва, че кочияшите започват да носят пратеници с писма още през 13 век. Тази най-интересна книга е издадена два пъти през 1900 и 1901 г. в толкова малки тиражи, че след 2–3 години се превърна в библиографска рядкост.

През 1913 г., по случай 300-годишнината на „дома на царете Романови“, издателството на Варшавския университет публикува двутомно изследване на И. П. Козловски „Първите пощи и първите пощенски началници в Московската държава“. От опортюнистични съображения авторът категорично твърди, че пощата в Русия възниква едва по време на царуването на Романови, а именно през 1665 г., а преди това не е била известна в московската държава. Въпреки погрешността на това твърдение, работата на И. П. Козловски е класическа работа по историята на пощата през втората половина на 17 век. Най-интересната част от изследването е историята на преследването на пощата от Москва до Новгород и по-нататък „през морето“. Въз основа на най-богатите материали на Московския архив на Министерството на външните работи на СССР историкът пресъздаде до най-малкия детайл картината на работата на пощенската линия. Досега цялата информация за „отвъдморската“ поща от 17 век, отразена в историческата литература, по същество преразказва изследването на И. П. Козловски.

В началото на книгата си И. П. Козловски се оплаква от почти пълното отсъствие на документи в нашите архиви преди началото на 17 век. Наистина от древни времена до 17в. са запазени няколкостотин акта, докато документите от 17-18 век. брой в десетки хиляди. Това обстоятелство оказва значително влияние върху изследванията върху древната история на руската поща. И все пак, според онези части от информацията, които се намират в древни актове, в някои случаи е възможно да се получи доста пълна картина на старата руска поща. Огромен брой интересни факти са концентрирани в онези архивни документи, които не са били докоснати от ръката на пощенски историк. Това са колоните и книгите на Заповедта за освобождаване от отговорност, Заповедни дела от старите години. Дела на Сената и други фондове. Въз основа на материалите на тези документи е написана предложената книга.

Авторът изказва най-дълбоката си благодарност на служителите на Централния държавен архив на древните актове М. И. Автократова, И. Г. Королева, московските колекционери Б. К. Сталбаум, В. Б. Барков и книгите на С. В.

I. В началото на руската поща

От древни времена съобщенията се изпращат на Рус. Още през 885 г. в руските летописи се появяват думите „изпратено да кажа“, „изпрати съобщение“. Разбира се, тогавашната система за съобщения беше много далеч от пощата в съвременния смисъл на думата: доставката на писма беше нередовна, пратеникът обикновено носеше едно писмо, често пратеникът пътуваше десетки километри, без да сменя коне, частни лица, с изключение на особено благородни и богати хора, не можеха да използват държавната поща. Но именно тази, макар и несъвършена, поща беше надеждна връзка между градовете и гробищата (неукрепени селища) на Киевска Рус.

Киевска Рус е държава с висока култура, с широки икономически връзки. Предприемчиви руски търговци търгували по целия свят. В Арабския халифат, Византия, Чехия и дори в Англия са известни киевски оръжия, кожи, мед и резбовани кости. Рус на запад се смяташе за държавата на занаятчиите и търговците. "Гардарикия" - страната на градовете - се нарича в скандинавските саги. Баварски географ от 9 век. изброява 556 града сред славянските (руските) племена.

От Бяло море до устието на Дунав и от Волга до Карпатите се простирала „империята на династията Рюрик“, както Карл Маркс нарича нашата древна земя. В безбрежната му равнина са живели десетки племена и народи, славянски и неславянски. Те са били свързани с многобройни връзки: език, вяра, икономически отношения, отбранителни нужди, племенно родство.

Книгите и "книжното обучение" са били популярни в Русия. Държавното училище е създадено през 10 век. при Владимир Святославович, но не е училище за елементарна грамотност. „Книжното обучение“, според акад. Б. Д. Греков, „не е преподаване на проста грамотност, а преподаване на науки, организирано по типа на гръцките училища“. Това училище учеше вече грамотни хора. Те вербуваха деца на „преднамереното дете“, т. е. старши войници, княжески съпрузи, боляри, за да образоват образовани хора и държавници, способни да поддържат връзка с Византия и други страни. В допълнение към киевското училище подобни образователни институции имаше в Курск, Новгород и други градове.

В Русия X-XIII век. дефиниции и характеристики като учен съпруг, философ, книжовник.Образованието на жителите на Киев беше много по-високо от това на жителите на западноевропейските държави. Такъв пример е типичен. Дъщерята на Ярослав Мъдри Анна е омъжена за френския крал Хенри I. Кралица Анна е, според съвременниците, високо образована жена на своето време. Говореше чужди езици, знаеше латински. Запазен е нейният латински автограф от 1063 г. ... "ANA REHINA" - "Анна кралицата". Самият крал дори не можеше да напише собственото си име.

Нивото на образование в Русия беше такова, че хората в Киев, поне управляващият елит, не можеха да не знаят за съществуването на поща в други страни. Оцелялата кореспонденция от това време е пълна с цитати от произведения на чужди, предимно гръцки автори: Омир, Аристотел, Платон, Ксенофонт.

Старата школа. Миниатюра от стар ръкопис (Житие на Антоний Сийски. 1648) Държавен исторически музей (GIM)

Смята се, че изобилието от препратки към различни източници допринася за по-доброто разкриване на мислите на автора. Възможно е сред книгите, познати на нашите далечни предци, да е била и Киропедията на гръцкия историк Ксенофонт. В него се описва службата на конни пратеници, организирана от управителя на Мала Азия Кир Млади. Тук е създадена мрежа от пътища със станции, където са държани коне. Конните пратеници пренасяха писма ден и нощ, преодолявайки голямо разстояние „дори по-бързо, отколкото жеравите можеха да го прелетят“.

Високата култура и образование изискваха обмен на мнения не само с жителите на техния град, но и с чуждестранни жители. Имаше нужда не само да се пише, но и да се изпрати написаното. Това изискваше система за съобщения, изискваше пощенска услуга.

Киевските земи бяха заобиколени от войнствени племена на половци, хазари и печенеги. Почти всяка година те нахлуват в Рус. За да отблъснат атаките на номадите, силите на князете се събраха заедно, бяха свикани полкове. Това беше улеснено преди всичко от добре установената система за размяна на писма. С изпращането на военни пратеници започва руската поща.

Основният източник на информация за методите за предаване на съобщения в Русия през X-XIII век. служат като древни хроники. През вековете те предават уверения ход на руските отряди, алармения тътен на вечеви камбани, радостния тропот на дърводелските брадви. И сред сведенията за трудовете и делата на нашите предци, като нещо обикновено, има новини за изпращане на пратеници и пратеници.

Географските познания в Русия за Стария свят според картата, съставена от академик Б. А. Рибаков

„Реших да ви информирам, като пиша...“

Представете си такава картина.

Киев. Килия на един от манастирите. Монах седи на маса, отрупана с листове пергамент. Внимателно, едва докосвайки листа с четка, той рисува в червено: „В лето 6393 ...“. Тогава летописецът смени четката си с писалка и започна друга история: „Олег изпрати до Радимичи, питайки:„ На кого отдавате почит?

Това е първото споменаване в летописи за изпращане на пратеник. Първата дума за произхода на руската поща.

Кого изпрати князът при радимичите? Първото нещо, което идва на ум е, че са изпратени посланици. Но летописецът обикновено говори различно за посолствата. Например през 907 г. Олег тръгва на война срещу гърците и обсажда Константинопол. Неговите воини поставиха корабите си на колела и потеглиха към града с попътен вятър. Виждайки това, гърците се уплашиха и „казаха чрез посланиците на Олег: „Не разрушавайте града, ние ще ви дадем каквато данък искате“. Пет години по-късно "Олег изпрати мъжете си да сключат мир и да установят споразумение между гърците и руснаците". Хронистите използват подобни думи, когато говорят за заминаването на посланици.

Но може би Олег направи без посредници? Самият той дошъл ли е със свита във владенията на радимичите? И в този случай летописецът би го изразил по друг начин.

Изтъркани листове от летописи шумолят и под година 964 подобно съобщение: „И (Святослав) отиде до река Ока и Волга и срещна вятичите и им каза:„ На кого давате данък? Те отговориха: „Ние даваме на хазарите пукнатини от ралото“. Естеството на въпроса и отговора тук е същото като при радимичите. Но второто съобщение свидетелства, че самият Святослав е говорил с вятичите, докато Олег е използвал някакъв пратеник.

Само половин век по-късно системата за изпращане на съобщения стана толкова развита и обширна, че великите херцози на Киев, използвайки я, можеха бързо да събират управители и старейшини на многобройните си градове не само за война, но и за тържествени празници.

През 996 г. печенегите дойдоха при Василиев. Киевският княз Владимир Святославович, който излезе с малка свита, не можа да им устои. Отрядът избяга, а самият той едва успя да се скрие от враговете под моста. Тогава Владимир, в страх, обеща да построи църква във Василиев в името на Преображението, тъй като битката се състоя в деня на този православен празник (6 август). „След като избегна опасността, Владимир със сигурност построи църква и устрои голям празник, като свари триста мерки мед. И той повика своите боляри, посадници и старейшини от всички градове и всякакви хора ... И князът празнува осем дни и се върна в Киев в деня на Успение Богородично ”(15 август).

Според летописите пратеници били изпратени и гостите се събрали в един ден. Но това е малко вероятно. Владимир имаше много градове не само около Киев, но и в по-отдалечени места. Очевидно гостите идваха през целия празник. Много от поканените трябваше да яздят коне или да преплуват стотици километри с лодки, преди да стигнат до празника. И все пак, въпреки преувеличението на хрониста, самият факт на изпращане на голям брой пратеници на значителни разстояния е забележителен щрих в обмена на съобщения в Рус.

А ето и пример за кореспонденция между членове на великокняжеското семейство в началото на 11 век.

През 1015 г. великият княз на Киев Владимир Святославович умира. На княжеската трапеза седна неговият син Святополк - "прокълнатият", както го нарича летописецът. Страхувайки се от съперничество, той заговорничи да убие братята си Борис и Глеб. И пратениците се втурнаха във всички посоки на руската държава. Започва активно предаване на писма между децата на покойния принц. Святополк изпраща писмо до Глеб в Муром с фалшив доклад за болестта на баща му. Княгиня Предслава пише на брат си Ярослав във Велики Новгород за смъртта на Владимир и убийството на Борис. Той от своя страна информира Глеб за това. Всички новини стигнаха до получателите.

През XII век. засилва се връзката между отделни градове и отделни княжества. „Владимирският летописец“ под 1185 г. съобщава за размяната на писма между Владимирския велик княз Всеволод Голямото гнездо и Киевския митрополит

Печат на тмутараканския посадник Ратибор (задна страна)

Никифор. Причината за кореспонденцията беше отказът на Никифор да назначи игумен Лука за епископия във Владимир. След третото послание на Всеволод митрополитът се предава.

Писма са изпращани един на друг от благородни "най-добри" хора, духовници, търговци.

Заглавието на това есе беше цитат от литературен паметник от 13 век. "Киевско-Печерски патерикон". Започва с писмо на епископ Симон до Поликарп. Пред нас е писмо, свързано с първото тримесечие

XIII век, наситен с неописуемия аромат на побеляла древност. Но за нас ценни са не толкова литературните достойнства на посланието, колкото многократните споменавания в него за изпращане на писма. Монах Поликарп пише от Киев до Владимир до епископ Симон и той му отговаря. Симон, от своя страна, интензивно разменя писма с киевската велика княгиня Анастасия-Верхуслава.

Преди няколко години археологически експедиции, работещи в Крим, близо до Киев и в района на Полтава, откриха седем оловни печата. Размерите на отпечатъците са различни (22–27 mm и повече), но външният вид е един и същ: от едната страна е изобразен Климент, римският папа (предполага се, че Климент е християнското име на собственика, Ратибор). От двете страни на изображението има надпис "О Климент". На гърба четем: „От Ратибор“.

В Първичната хроника под 1079 г. се казва, че през тази година великият княз на Киев Всеволод Ярославич назначава кмет Ратибор на Тмутаракан (на съвременния Тамански полуостров). В бъдеще Ратибор е известен като болярин при Владимир Мономах и хиляда в Киев. През 1095 г. (според някои хроники през 1093 г.) половецкият хан Итлар е убит в двора на болярин в Переяславъл, след което обединените княжески полкове победиха половците, заловентехния добитък, коне, камили, роби и доведени в земята им.

Изследователят на печатите на Ратибор В. Л. Янин обръща внимание на формата на надписа върху печата - „От Ратибор“. Според него той не само определя собствеността върху печата, но и посочва обратния адрес на подателя на кореспонденцията.

Откриването на печатите на Ратибор в Крим и близо до Киев е съвсем разбираемо - самият посадник е посетил тези места. Но как отпечатъците на марките са попаднали в района на Полтава, остава загадка. Може би те са запечатали писмата, изпратени от Ратибор през съществуващите тогава комуникационни канали.

Най-характерният пример за обикновения обмен на новини между руските хора в древността е може би писмото от брезова кора на новгородския търговец Гордей. В началото на XII век. този новгородец пише на родителите си от Смоленск:

„Поклон от Горди пред баща му и майка му. Продавайки двора, отидете в този Смолнск, дали в Kyyevou ... Али не отивайте, но ми пратете граматик, ако ви е грижа. Гордей се обажда на родителите си в Смоленск или по-нататък в Киев. Ако не искат да дойдат, нека информират за здравето си. Колко просто е всичко! Ако искате - елате, ако не искате - пишете, "изпратете писмо".

Бреза от кора "Лък от Гордей"

Простите "млади" и "черни" хора в онази епоха са използвали услугите на пратеници много по-рядко. Да, нямаше нужда от това. Икономиката, семейните връзки на градски жител-занаятчия и селянин обикновено се затварят в границите на родните им селища. Вярно е, че е известно новгородско писмо от брезова кора с оплакване на селяни до господаря си за бедността: „тези, които имат коне, са лоши, докато други изобщо нямат“. Но този случай характеризира по-скоро икономическите, отколкото пощенските връзки.

Усъвършенствана система за съобщения направи възможно бързото предаване на новини за различни инциденти. Като нещо, което се приема за даденост, се казва за изпращането на новини в пространната редакция на кодекса на законите от 1209 г. в Руска правда: „Ако някой поеме някой друг крепостен и даде съобщение на господаря си, тогава имайте към него ние прехвърлете (за залавянето) една гривна. Ако в Киевска Рус от 13 век нямаше поща, този параграф никога нямаше да бъде включен в основния закон на държавата. Налагайки задължението на този, който е хванал чужд роб, да уведоми своя господар за това, съставителите на Руска правда са сигурни, че изпратеното съобщение ще намери своя получател.

Кореспонденция със съседи

Широките търговски, културни и военни връзки на Киевска Рус с други страни изискват чест обмен на пратеници.

Рус осъществява широка търговия с много страни и по-специално с Византия. Търговските сделки не винаги завършваха с мир: търговците хващаха оръжие и определяха цените на стоките с меч. Ето защо, сключвайки споразумение с княз Игор през 945 г., гърците поискаха всички търговци и посланици да дойдат в техните градове без оръжие и с княжески писма. Буквите трябва да показват колко кораба са дошли и за какви цели. „Ако дойдат без писма“, четем в договора, „и попаднат в нашите ръце, тогава ние (гърците) ще ги държим под надзор, докато не кажем на вашия принц ... Ако, след като избягат, се върнат в Рус “, тогава ще напишем на принца твоето и нека правят каквото искат.

Само един член от договора два пъти споменава изпращането на новини от Византия до Русия. Вярно е, че такова съобщение може да бъде доставено в Киев от самите търговци, които по същото споразумение са били задължени да се върнат в страната си до зимата.

Но нека приключим сделката. Една от последните му статии гласи: „Ако желаем, царе, вие имате войници срещу нашите противници, нека да напишем за това на вашия велик княз и той ще ни изпрати толкова от тях, колкото пожелае.“ Разбира се, тук не може да става дума за никаква възможност. В този случай гърците изпратиха специален пратеник в Киев с молба да изпрати княжески бойци.

Руските князе са свързани с много управляващи династии на чужди държави. Освен това, според последните данни, постоянни представители на Киевския велик херцог са живели в някои чужди градове. Арабският географ и пътешественик ал-Идриси, посетил Европа през 12 век, свидетелства, че по това време в българския град Шумен е имало „руско представителство“. Може би е създадена много преди пристигането на Идриси в Шумен. Киев поддържа връзка с европейските столици и градове чрез пратеници.

Предаването на новини между Киев и Константинопол, столицата на Византия, между Русия, Византия, България и номадските племена започва, според летописите, през четиридесетте години на 11 век.

През 941 г. Игор тръгва на поход срещу гърците. „И пратиха българите известие на (византийския) цар, че русите отиват към Царград: десет хиляди кораба.“ Походът на Игор завършва неуспешно - гърците изгарят корабите му. Три години по-късно Игор отново тръгва на война срещу византийския цар Роман, събирайки голям отряд. „Чувайки за това, хората от Корсун изпратиха на Роман с думите: „Ето руснаците, без броя на корабите си, покриха морето с кораби. Също така българите изпратиха съобщение, в което се казваше: "Руснаците идват и наемат печенегите при тях." Резултатът от тази кампания беше същият договор от 945 г., който вече споменахме.

Такива са съобщенията за предаването на новини между народите в древните руски летописи. От тях се вижда, че пратеници са изпращани по суша и по море. Жителите на Корсун (Херсонес) могат да изпратят съобщение за кампанията на Игор само през Черно море. Разбира се, пощата като такава е изключена. Тези хроники потвърждават още един много важен факт - в старите времена в двора на всеки владетел, включително и на киевските князе, са живели хора, които са познавали пътищата не само на своята, но и на съседната държава. Беше невъзможно да се повери такова важно съобщение като новината за вражеска атака на човек, който дори не знае къде да го отведе.

Пратеници са били изпращани не само до уседнали народи. В аналите има съобщения за пратеници на номадски племена. Нека си припомним познатата от детството история за смъртта на киевския княз Святослав.

През 972 г. княз Святослав се завръща в Рус след една от многото си кампании. Той плава със свитата си на лодки по Днепър и достига до бързеите. По това време дойде съобщение от Переяславец на Дунава до печенегите, които бродеха по праговете: „Тук Святослав минава покрай вас в Рус с малък отряд, вземайки от гърците много богатства и пленници без брой. ” Печенегите веднага стъпиха на праговете. Краят на историята е добре известен: по време на схватката Святослав беше убит, от черепа му беше направена чаша и печенежкият княз Куря пиеше от нея на пиршества.

Невъзможно е, разбира се, да се твърди, че изпращането на пратеника от Переяславци е причинило смъртта на Святослав. И все пак не съществуват през X век. система от военни пратеници, това можеше да не се случи.

Според стари книги можете грубо да определите колко дълго е бил на път пратеникът, изпратен до съседната страна. И така, в произведението „Зайн ал-Ахбар“ („Красотата на разказите“) на арабския учен Гардизи по-специално се казва: „И от унгарците до славяните два дни пътуване ... И между Печенези и славяни, два дни пътуване извън пътя и тази пътека (минава) през извори и много гориста местност.

Византийски император от първата половина на 10 век. Константин Порфирогенет в своето есе „За управлението на държавата“ описва географското положение на печенежката земя по следния начин: „Печенегия е на пет дни от Узия и Хазария, на шест дни от Алания (Осетия), на десет дни от Мордия (Мордва) , от Русия за един ден, от Турция за четири дни и от България за половин ден път.

Сега нека цитираме свидетелството на унгарския доминикански монах Юлиан за продължителността на морското пътуване. През 1235–1237г по време на пътуване до района на Долна Волга, Волжка България, Владимир-Суздал и Южна Рус, Юлиан трябваше да направи част от пътя от столицата на Византия до Керченския полуостров по вода. „Излизайки там (в Константинопол) до морето, след 33 дни те пристигнаха в страна, наречена Сихия, в град, наречен Матрика (Тмутаракан).“ В същото време трябва да се отбележат някои характеристики на навигацията от онова време. Пътят до Тмутаракан минаваше по турското и кавказкото крайбрежие на Черно море. Хранищите се опитаха, ако е възможно, да не изгубят от поглед земята. През нощта корабите бяха изтеглени на брега и на сутринта пътниците отново тръгнаха по пътя. Така че с такава система да направиш две хиляди километра пътуване за тридесет и три дни не е толкова лошо.

По пътищата на руските княжества

Има мнение, че в Русия в древността не е имало повече или по-малко удобни сухопътни пътища. В историческите романи пратеникът често е най-нещастният човек в света: той пътува без пътека или път по животинска пътека, а разбойниците-славеи седят в дърветата и мечтаят да му отнемат шапката с княжеско писмо.

Руските летописи и изследвания на учени доказват неоснователността на подобни твърдения.

За разчистването на пътеки и изграждането на мостове през реките многократно се съобщава в аналите. По-долу ще говорим за опасенията на киевските велики херцози относно подобряването на пътищата. Сега нека се опитаме да разберем дали хората са пътували бързо в старите времена.

През 1021 г. полоцкият княз Брячислав се приближи до Новгород, превзе го и след като залови новгородците с цялото им имущество, се върна в Полоцк. След като научи за това, великият княз Ярослав Мъдри незабавно тръгна със свита от Киев, на седмия ден настигна Брячислав на река Судомир и победи.

Река Судомир в района на Псков е около половината път между Новгород и Полоцк. От Киев до него осемстотин километра. Княжеската свита изминава това разстояние за седем дни със средна скорост от 110–115 километра на ден.

Още в началото на XI век. по новгородския път пратеници от Киев и обратно галопират ден и нощ. Под 1015 летописи потвърждават този факт. Знаем, че великият княз Владимир Святославович почина в Киев през лятото на същата година. Съобщение за това беше изпратено до сина му в Новгород. „Същата нощ“, казва летописът, „до Ярослав дойде съобщение от Предслава за смъртта на баща му“. Ако пътят между Киев и Новгород беше дупка върху дупка, малко вероятно е да има хора, които биха искали да пътуват по него през нощта. Само задоволителното състояние на пътя позволи на пратеника да се състезава по него в тъмното. Трябва да се отбележи, че съобщението за смъртта на Владимир не е доставено в Новгород за един ден. Просто в тази нощ, за която пише летописецът, в двора на някой си Парамон, новгородците убиха варягите. Колко дълго е пътувал пратеникът не е известно. Още два примера. Този път за шофиране по южните руски пътища в калта.

Приказката за отминалите години разказва за руската кампания в половецките степи през 1111 г. На втората неделя на Великия пост (26 февруари) княжеските отряди напуснаха Киев на шейна и в петък застанаха на брега на Сула. На следващата сутрин те продължиха кампанията и вечерта напоиха конете от река Хорол. Под горещите лъчи на слънцето зимната пътека се срути, пътят стана непроходим. В Хорол „шейната с отпадъци“ продължи пеша. До неделя вечерта стигнахме до Пселос. Целият път от Киев до Псел е около 300 километра, така че бойците изминаха малко по-малко от четиридесет на ден.

Всяка година руските князе воюваха един срещу друг, воюваха, помиряваха се и отново се караха. В резултат на една от тези кавги слугите на великия княз Святополк Изяславич през 1097 г. ослепиха теребовския княз Василко Ростиславич в Белгород близо до Киев, качиха го на каруца и го откараха във Владимир-Волински. „Да вървим с него бързо по неравен път“, съобщава летописецът, „защото имаше „неравен“ месец - гърдите, тоест ноември. Те пристигнаха в града на шестия ден. От Киев до Владимир-Волински около 500 километра. Но дори и по неравен път, те бяха преодолени за шест дни. Нямаше особени причини за бързането, но шофьорите изминаха повече от 80 километра на ден.

Но 80 километра на ден не е толкова горещо дори за 11 век. Руските князе по това време пътуваха по-бързо.

В своето Поучение на децата княз Владимир Мономах казва, че е пътувал от Чернигов до Киев около сто пъти, за да посети баща си. Мономах седеше на „черниговската маса“ петнадесет години от 1079 до 1093 г., така че сто пътувания за такъв период не са толкова много, около един или два месеца. Но по-нататък Владимир съобщава, че е „пропътувал това разстояние следобед до вечернята“ - „пътувал е един ден преди вечернята“, т.е. 10–12 часа.

Как яздеше принцът? От Киев до Чернигов малко повече от 140 километра. Беше уморително да изминеш такъв път дори леко, без да спираш. Някъде по пътя ездачите трябваше да спрат, да починат, да нахранят конете или да ги сменят. Най-вероятното място за спиране може да бъде Городец на Остра (сега Остер), известен от 988 г. Лежеше на половината път между Киев и Чернигов. Тук, в княжеския или хан, пътниците можеха да спрат за почивка.

Хановете са известни в Русия от 11 век. Споменът за това е запазен в името на един от градовете на сегашната Черниговска област - Прилуки, или, както се нарича в аналите, Прилуки. В някои списъци на Приказката за отминалите години той също се нарича Переволочна- град близо до порта, трансфер.Следователно от всички възможни тълкувания на думата прилукинай-правилното убежище, подслон, гостилница. В аналите Прилук се споменава за първи път през 1092 г.

В същото „Инструкция“ Владимир Мономах казва: „Всеслав Смоленск изгори, а аз се втурнах с черниговците на кон с оловни коне“. Не отиде, не отиде, а се втурна! „Лидери“ се наричаха коне, които галопираха до ездача „на юздите“. Обикновено за бърза езда се използвали 2-3 коня. Преминавайки от един на друг, човек може да пътува на дълги разстояния без дълги спирки.

Князете и техните пратеници можеха да останат не само в ханове, но и в княжески села. Според летописна информация те са били много в цялата руска земя. Много от тях са широко известни. Това са Берестово и Предславино край Киев, Ракома край Новгород, Боголюбово и Москва в Суздалската земя.

Очевидно княжеските пратеници, използвайки настройките в селата, можеха да пътуват по пътищата със същата скорост като принцовете. Потвърждение за това може да се намери в Суздалската хроника.

Старият Юриевски път минава в покрайнините на Владимир, който рядко се посещава от туристи. Дълбоко древно дере - Ерофеевски спускане го води извън границите на града. Тук сме прегърнати от необятната шир на полетата, сините и зелени острови на гората. Меките зъбери напускат пътя на северозапад. Силуетът на Владимир се смалява и отдалечава. Пътят е заобиколен от безкрайните простори на "ополя" - най-старата житница на Североизточна Рус. Тези земи датират от 12 век. са предоставени от княз Андрей Боголюбски на Владимирската катедрала Успение Богородично. Сивата древност се излъчва от имената на селата в Ополе: Теремец, Празен Ярославъл, Яновец, Волосово, Стари Двор.

И веднъж на стария Юриев път ...

Но нека подредим събитията в реда, в който са се случили.

На 21 април 1216 г. новгородските и суздалските войски се срещнаха на Липецкото поле в околностите на Юриев-Полски. Бруталното клане завършва с поражението на обединените сили на Ярослав Переславски и Юрий Владимирски. Принцовете избягаха. Случи се сутринта. И около обяд от стените на Владимир забелязаха конник, който галопираше с пълна скорост по стария Юриев път. Първоначално жителите го взели за пратеник, носещ вестта за победата. „Мнеша е принц на пратеник с послание, бягащо в града.“ В действителност това беше принц Юрий. За по-малко от четири часа „той изтича до Володимер около обяд на четвъртия кон и удуши трима“. На петия кон, загубил златния си шлем по пътя, княз Ярослав язди до Переславъл.

Всеки от бегълците измина около 70 километра: Юрий малко по-малко, Ярослав малко повече. Смениха конете след около 15 километра.

Всички хроники, разказващи за това събитие, са единодушни в едно: принцовете карали седем коня. Но кой от принцовете е "одушил" повече коне и кой по-малко - няма консенсус. И това е много важно по отношение на историята на пощата. Писателят знаеше, че между Переславъл и Владимир има осем такива пункта, където служител може да вземе коне. Общият брой на събраните лагери и как са били разположени, съставителите на някои хроники може да не знаят.

И така, какъв беше пътят от Переславъл до Владимир? Пътят на пратеника минаваше, заобикаляйки непроходимото блато Берендеево, през безлесните простори на Ополе. Сега това са в по-голямата си част селски пътища, обикновено наричани на картите „други безпътни пътища“. Еквивалентно на съвременното име на населените места, маршрутът на пратеника изглеждаше така: Переславъл - Никулское - Рязанцево - Сими - Сорогужин - Юриев - Федоровское - Стари двор - Новоалександрово - Владимир.

Нека се върнем към летописната история за убийството на князете Борис и Глеб и се опитаме да опишем пътищата на споменатите в нея пратеници. За това ще ни помогне книгата на З. Ходаковски „Начини на комуникация в Древна Русия“, издадена преди повече от сто години. Сега библиографска рядкост, книгата разказва за местоположението на древните руски селища, времето на тяхното възникване, пътищата, които ги свързват. Използвайки инструкциите на 3. Ходаковски, ще се опитаме да възстановим пътищата на пратениците.

Първият, който тръгна, беше пратеник от великия княз Святополк до Муром. Отначало пътят му минаваше по вече познатия ни Черниговски път. Прекосявайки Днепър близо до Киев с лодка (мостът през реката е построен от Ярослав Владимирович няколко години по-късно), той отиде по Десна до Остер, а след това до Чернигов. Оттук, след като се сбогува с Десна, известно време той препуска през черноземните полета на север, докато пътят му го доведе до бреговете на Сож. Нови места минаха: Гомий (Гомел), Славгород, устието на Вихра. По протежение на Вихра, през Мстиславъл, пратеникът препусна в галоп към Смоленск, който, както знаете, стои на Днепър. Пратеникът можеше да стигне дотук, като следваше течението на Днепър през цялото време, но тогава щеше да трябва да остане на пътя още няколко дни, тъй като реката прави много кръгове по течението си.

От Смоленск беше възможно да се стигне до Муром по същия начин, по който сега минава магистралата Минск. Но тогава, в началото на 11 век, този път все още не е съществувал, възникнал е век и половина по-късно. Затова пратеникът отиде на североизток до Зубцов на Волга. В хрониката се казва, че Глеб също е яздел по Волга. Конят му нарани крака в устието на река Тма (недалеч от съвременния Калинин). Нашият пратеник също се втурна насам. Тук той зави на югоизток и потегли по пътя, съответстващ на съвременната Ленинградска магистрала, до древното селище Лялова. По-нататък, проправяйки си път през гъсталака на Ляловските гори, покрай Клязма, пратеникът стигна до мястото, където сега се намира град Владимир. Оттук, отново се обърна на югоизток, той се втурна към наследството на княз Глеб, град Муром.

Пратеникът на Предслава напусна Киев малко по-късно от вестителя на великия княз. Преди Смоленск пътищата им съвпадаха. Оттук първият завива почти точно на север към Велиж и по поречието на реките Западна Двина и Торопе язди до град Торопец. От Торопец той отиде до река Куня, по нея и по Ловат стигна до Велики Новгород.

Невъзможно е да се каже точно как язди пратеникът на княз Ярослав Владимирович, защото по това време имаше два пътя от Новгород до Североизточна Рус. Един, по-дълъг, - през Торопец - Шатри - Холмец до Зубцов. Друг, по-къс и по-утъпкан, минаваше през Валдай, Вишни Волочек и Торжок. Освен това, от Твер, пътят на новгородския пратеник съвпадна с пътя, по който пратеникът от Киев яздеше от Святополк. Някъде в последния етап от пътуването пратеникът на княз Ярослав научава, че Глеб не е в Муром. Как пратеникът е разбрал за това не е известно. Може би е бил информиран за заминаването на принца в един от ханове. Нека не гадаем. Като цяло, въпреки факта, че княз Глеб „кара бързо“, пратеникът го настигна на река Смядин, приток на Днепър.

Тъй като повечето сухопътни пътища са минавали по бреговете на реки и потоци, е възможно пратениците да са използвали лодки и други средства за транспорт по вода. Князете на Киев купуваха коне от половците. Руски хроники от XII век. те наричат ​​стадото на князете Игор и Святослав 3000 стадни кобили и хиляда коня. Въпреки това, според чуждестранните автори Маврикий и Лъв Дякон, руснаците били лоши ездачи и не обичали да яздят коне. Най-малкото предпочитаха да се бият пеша. Следователно не се изключва възможността понякога пратениците да са предпочитали кон пред совалка, издълбана от дъбов ствол.

Конните пратеници трябваше да пресичат реките не където си искат, а на строго определено място. При транспортирането те обикновено взимаха данък в полза на принца - „myt“ от минаващите. Поддръжката на фериботите по реките се смяташе за много печеливш бизнес и местните жители се опитваха да не пропускат трансферите от ръцете си. Ако по някаква причина принцовете прехвърлят кръстовището на друго място, тогава старите превозвачи обикновено също се преместват там. Това се потвърждава от грамотата на угличкия княз Андрей Василиевич Велики за Троице-Сергиевия манастир през 1467–1474 г. В него се споменава превоз през река Мологу при село Присеки („и ... lete dei Mologu се транспортират под Присеци“). Князът заповяда да се организира преход близо до Городец, където беше разрешено да инсталират своите салове и жители на Присецки („и село Присецки близо до Городецки на Молоз държат сала си в транспорта“).

Разстоянието между основните руски градове в дни на пътуване в древността е било точно известно. Пътешественикът ал-Идриси пише в книгата си „Развлечения на изтощения пътник в регионите“: „Има четири прехода от Куяба до Арса и четири дни от Арса до Славия.“ Тук арабските имена на градовете Куяба, Арса и Слава отговарят на руските Киев, Смоленск и Новгород. Така свидетелството на хрониста и пътешественика се съгласи - до Новгород от Киев, 7-8 дни пътуване.

Горните примери свидетелстват преди всичко за повече или по-малко задоволителното състояние на пътищата на древна Рус. През XI-XIII век. най-големите градове на Киевската държава бяха свързани с надеждни маршрути, по които човек можеше бързо да пътува както през летните горещини, така и през есенното размразяване. Още тогава имаше система за поддържане на пътищата в ред, снабдяване на пратеника с всичко необходимо по пътя. Тази система е глупост.

Волок (по рисунка на шведския географ Олаф Магнус)

Рус през IX-началото на XII век.

Първата страница на „Приказка за отминалите години“ и фрагмент от текст от тази книга

Колекция от почит (от картина на Н. Рьорих)

Задгранични гости (от картина на Н. Рьорих)

Парите на Киевска Рус X-XI век. Златник и сребърна монета на Владимир I

Messenger. Клан над род роза (от картина на Н. Рьорих)

„Количката се носи и до днес ...“

През 984 г. киевският княз Владимир Святославович тръгва срещу радимичите. Княжеският воевода Вълча опашка ги срещна при Пищан, такава река има в съвременната Могилевска област, и победи. Оттогава те "отдават почит на Русия, носят каруцата и до днес."

Събирането на данък от покорените народи беше една от формите на подчинение на централната им власт. Всяка зима, обикновено през ноември, руските князе със свитата си тръгвали от Киев на полето. Принцът обикаляше владенията си, управляваше съдебни дела, останали преди пристигането му, вземаше подаръци, които обогатиха хазната му. При този тип подчинение връзката между племената беше много слаба: племената все още живееха както преди, в специални кланове, всеки род имаше свой старшина или княз, който съдеше и нареждаше, а също така събираше данък от своите съплеменници за Великия херцог. Много по-важно за общото свързване на племената и за укрепване на връзката на всяко племе с общ център е било задължението да се носят фургони – задължение, поради което самите племена е трябвало да доставят данък на място, определено от княза.

Но доставката на почит беше само една от страните на услугата количка.

Хрониката на Силвестър, която разказва за завладяването на радимичите от воеводата Волчи Хвост, е написана в Киевския Видубецки манастир в края на XI - началото на XII век, когато думата вагон се разбира не само като метод за отдаване на почит. По това време превозните средства, които са под юрисдикцията на самия принц, се наричат ​​каруци. Намираме летописно потвърждение за това в средата на 12 век: това е христоматийна история в историята на пощата за пътуването на великия херцог на Суздал Юрий Долгорукий до неговия стар приятел Рилски княз Святослав Олгович. Святослав прие Юрий с чест и, изпращайки го, „даде колички“. Може би каруците са били известни в Русия още преди завладяването на радимичите.

Хрониката на Силвестър под 947 г. съобщава за кампанията на бабата на Владимир, принцеса Олга: „Отивам във Волга до Новгород и поставям данъци и данъци по Mst, и данъци и данъци по Луза; и нейният риболов е по цялата земя; знаци и места, и повости, и нейната шейна да стоят в Плесков (Псков) и до днес, и покрай Днепър и покрай Десна. Това място в хрониката не е съвсем ясно за изследване, още повече, че във всички останали списъци думата "попости" е заменена с гробища или църковни дворове.Но трябва да се отбележи, че по поречието на река Луза (Луга) Олга установи два вида мито: данък и данък, докато на Мста - само един данък. Според логиката на нещата, наред с данъка, на народите, живеещи по бреговете на Мста, трябва да се наложи и някакво друго задължение. Какво изразяваше, може да се определи, като се погледне географската карта: древният път от Велики Новгород до Волга минаваше по Мста. Следователно населението на тези места трябваше да осигури гребци и да влачи княжески и търговски лодки (за да кара каруца). От по-късните хроники може да се научи, че през XI век. гребци и лодкари се наричаха каруцари. Предположението, че Олга е инсталирала колички и данъци по Мста, също е легитимно, защото този пасаж съобщава за подобряването на пътищата от Олга, за изграждането на мостове (завеси) през Днепър и Десна.

Корените на каруцата се връщат към Византийската империя. От своя страна методите за бърза доставка на пратеници и товари идват във Византия от Рим, държава с добре развита поща.

Комуникационната служба на Древен Рим за първи път придобива подредени форми на границата на две епохи - старата и новата. Отделни маршрути, по които пратениците дотогава, бяха обединени в обща мрежа, която получи името публичност на курса.Само императорът и най-висшите държавни служители са използвали пощата. В големите селища и търговски центрове имаше ханове, където пътниците можеха да пренощуват и където стояха готови пощенски коне и каруци. Нашествието на вестготите унищожава римската поща. Въпреки това, в редица страни, създадени върху руините на Римската империя, още през 5-6 век. старата комуникационна услуга е възстановена. Това се случва и във Византия, където пощите непрекъснато се разширяват. Завладявайки нови страни, византийците задължават населението да поддържа поща. И така, след завземането на България през 1018-1020г. Император Василий II заповядва на селяните на покорената страна да поддържат в ред пътищата и мостовете, да превозват стоки и пратеници.

Принцеса Олга, която многократно посещава Византия и приема посланици от императорите, може да е запозната с пощата, която съществува в империята. Според византийския модел Олга може да въведе система за бърза доставка на пратеници в Русия и за това на първо място са необходими добри пътища. Принцесата се занимаваше с тяхното създаване по време на кампания през северните земи на Киевската държава.

Руските князе, управлявали след Олга, са свързани чрез семейни връзки с императорската македонска династия, която царува във Византия. По-специално, Владимир Святославович е женен за сестрата на Василий II Анна. Следователно киевските князе не можеха да не знаят за византийската система за бърза доставка на пратеници.

Самата дума количкае сравнително рядък в аналите, но от друга страна могат да бъдат намерени доста случаи на използване на тази система.

Малко преди смъртта си, тръгвайки на поход срещу Велики Новгород през 1014 г., Владимир Святославович издава заповед: „Разчистете пътеките и мостовете мостовете“. Очевидно данъчно задълженото население е трябвало да изпълни тази заповед.

Отивайки на дълги пътувания, принцът и отрядът обикновено пътуват леко, всички тежки оръжия се превозват зад тях във влак или се изпращат напред на фургони. За да се справят с бързите ездачи, каруците се нуждаеха от постоянна смяна на конете. Подмяната на уморените коне с нови легна изцяло на плещите на населението. Това е другата страна на вагоните.

Още през 1016 г. един от първите вътрешни закони на Руска правда съдържа специален член за данъците за строителите на мостове: ако са ремонтирани няколко дъски - 3, 4 и 5, тогава вземете същата сума. Разпределението на данъците се извършваше между околното население.

Почти двеста години по-късно, през 1209 г., в пространното издание на Руска правда са представени нови предимства за строителите на мостове: (мостов) ситост ". Същите трудолюбиви селяни трябваше да хранят строителите и да им дават коне.

Но имаха ли каруците нещо общо с превозването на пратеници? Може би в древна Рус е имало някакъв друг начин за изпращане на съобщения от разстояние?

Нека се обърнем към първото от договорните писма, достигнали до нас между Велики Новгород и тверския княз Ярослав Ярославович. Той е датиран от 1266 г. Документът конкретно определя условията за преминаване на княжески пратеници през земите на Новгород: „И вашите благородници в селото нямат каруци от търговци, освен ако нямате военни новини. Тако, княжески господарю, произлязъл от деди и от бащи и от ваши и от наши.

„Преговорите на княгиня Олга с византийския император” (миниатюра от „Хрониката” на Скилица)

В този текст всичко е ясно, освен може би една отдавна забравена дума имат.Означава: да взема, да взема. "Военни новини" - съобщение от военен характер, новините са спешни, спешни, спешни. Човек, носещ такова съобщение, дори и устно, се ползва с предимство пред останалите пътници. Той можеше, поне във владенията на Новгород, да вземе без ограничение произволен брой коне във всяко от селата, които лежаха по пътя му.

Какво е количка?

Това е система за доставка на стоки и пратеници, при която всеки, който има правомощия за това, може да получи коне, каруци и други транспортни средства във всеки град или село на княжеството. Човек, който упражнява такова право, очевидно е имал някаква значка или княжеска грамота, вид пътуване.

Има всички основания да се смята, че такива знаци са били използвани още през 10 век. Изтъкнатият руски историк А. Д. Чертков в книгата си за войните на Святослав Игоревич споменава воини с червени щитове, които князът изпраща с различни новини. Въпреки това, не всеки воин с червен щит е непременно пратеник. Червеният цвят, ярък и стабилен, беше широко разпространен в старите времена и много бойци се хвалеха с алени щитове.

Най-вероятно каруците не са били ограничени в границите на едно конкретно княжество. Семейните връзки между руските князе бяха много силни. По-младите принцове бяха длъжни да проявяват дълбоко уважение и смирение към по-възрастните, да се явят при него при първото повикване. В аналите намираме много примери за изпращане на пратеници от княз на княз за военна помощ. И така, през втората половина на XII век. Великият херцог Ростислав "изпрати ... до братята си и до синовете си, заповядвайки им всички да се присъединят с всичките си полкове."

Киевска сребърна гривна от 11 век.

Няколко години по-рано, по време на една от междуособните войни, княз Святослав Всеволодович от Карачев "посланик Козелск на Святослав Стриев, реки към него:" Изяслав и Мстиславич отидоха в Киев, а Давидовичи със Смоленски Ростислав иска да отиде около вас. В този летописен пасаж племенникът предупреждава чичо "Святослав Стари" за опасността, която го заплашва от страна на князете от семейството на Давидович: "Изяслав Мстиславович отиде в Киев, а Давидовичите и Ростислав Смоленский искат да отидат при вас."

Вагоните започват да се развиват от края на 10 век. и след един век те се превърнаха в добре координирана система за естествено обслужване на обикновените хора. Използван е за транспортиране на стоки, изпращане на новини, пътуване на принцове един към друг. Задължението да се превозват каруци е тежко бреме за данъкоплатеното население, което го откъсва от обичайните дейности. Случи се, че услугата количка стана причина за народни вълнения.

Суздалската хроника под 1209 г. разказва за въстанието на новгородците. Жителите на града събраха вече срещу посадника Дмитрий, обвинявайки го, че е наредил да вземе допълнителни реквизити от новгородците и нареди на търговците да плащат диви заплати и да носят фургони в волостите. Бунтовниците изгориха къщата на Дмитрий и сключиха споразумение с великия княз на Владимир Всеволод Голямото гнездо за неприкосновеността на свободите на Новгород. В този документ не е достигнал до нас, може би са включени правилата за преминаване на княжески пратеници, подобни на тези, които разгледахме в договора от 1266 г. Между другото, Ярослав от Тверской беше внук на Всеволод, така че формула „отиде от дядо“ не може да бъде само по формулата на предписанието на събитието, посочено в договора.

Бързи пратеници

Може би сте забелязали постоянната употреба на термини пратеник, пратеник.Междувременно в аналите пратениците не се наричат ​​по този начин. Летописците обикновено пишат: изпрати да каже, изпрати съобщениеили дори дойде новинатапочти никога не посочва кой е донесъл новината. Тази форма на кореспондентски доклади още веднъж подчертава честотата на това явление в древна Рус. Също така казваме по-често: „пристигна писмо“, отколкото – „пощата достави писмо“.

Междувременно в аналистичните текстове има думи пратеникИ пратеник,въпреки че последното има малко по-различно значение. Лесно е да разберете кога са се появили в руската реч.

Думата "пратеник" в звук, подобен по значение, се използва за първи път през 986 г. в аналистичния пасаж "Речта на гръцкия философ за вярата". Там се казва: „Исая каза: „Нито посланик, нито пратеник, но самият Господ, когато дойде, ще ни спаси. Вероятно сте забелязали, че летописецът прави разлика между понятията: посланик и вестител, като различни категории хора, които предават писма, инструкции, новини.

Хронистът записва думата „послание“ още по-рано, през 866 г. Тогава киевските князе Асколд и Дир тръгват на поход срещу гръцкия цар Михаил. „И епархът (управителят на града) му изпрати съобщение: Рус идва в Царград“.

Кога се ражда думата пратеник?

Нека се обърнем към събитията от 1093 г. Хронистът разказва: половците дойдоха близо до Киев и обсадиха град Торческ. Тогава жителите изпратили да кажат на княз Святополк Изяславич (в текста - "посланик на Святополк"): "Ако не изпратите хляб, тогава ще се предадем." Така всички хроники описват това събитие, с изключение на една - Летописецът на Переславъл от Суздал. Само една дума се различава в записа на съставителя на Переславския хронист: „посланик на пратеник до Святополк“. Така за първи път в руските летописи се споменава пратеник. М. А. Оболенски, първият издател на Летописеца на Переславъл от Суздал, приписва създаването му на 1214–1219 г. По-късните изследователи смятат, че е написана през XIV - началото на XV век. Ако приемем това предположение, става ясно, че летописецът по инерция е вкарал в текста позната за тогавашното ежедневие дума. От средата на XIV век. думата "пратеник" все по-често се среща на страниците на ръкописи. Във Владимирския летописец под 1348 г. четем: „И пратениците на Килечи от Ордата го настигнаха“. Тук става дума за пратеници, изпратени от кан Едигей с писмо. Може би думата "пратеник" се е родила в края на 12-ти - началото на 13-ти век, когато на руски се появява изразът "gna exile" - да караш с всички сили, да се втурваш бързо.

Вестителите и пратениците са били изпращани както с устни новини, така и с писмо. Но в старите времена имаше дума, която се използваше за призоваване на пратеници само с писмено съобщение: „Граматонос“ (граматолог). Намира се в паметника на древноруската преводна литература "История на еврейската война" на Йосиф Флавий. Преводът на книгата е направен през първата половина на 11 век, по-точно, според Е. В. Барсов, най-големият експерт по древна славянска писменост, през 1037 г.

"Gramatonos" - проследяване на гръцката дума "

ПРОМОЦИЯ!!!
Предварителна обработка на имейли, премахване на дубликати, проверка и настройка на пощенски кодове в бази данни с адреси на клиенти - БЕЗПЛАТНО!

УВЕЛИЧАВАНЕ НА ПОЩЕНСКИТЕ ТАРИФИ „ЧРЕЗ РУСКИ ПОЩИ“.
От 12 април 2019 г. се увеличават тарифите за услуги за изпращане на вътрешна писмена кореспонденция.

Пощенска история

Пощенска история: как се появиха пощенските услуги

Дори в древни времена хората са изпитвали нужда да получават различни новини от други страни или населени места. Устни или писмени новини се донасяха в града от пратеници. Но колкото по-съвършена стана човешката цивилизация, толкова повече промени настъпиха в методите и формите на пощенската комуникация.

Именно чрез използването на глас за предаване на информация възниква артикулираната реч. Но недостатъкът на този начин за предаване на новини беше, че човешкият глас се чува само на малко разстояние. В резултат на това са използвани кухи стволове на дървета за усилване на гласа, както и барабани, които уведомяват хората за приближаването на пратеника. Отначало пратениците изминават различни разстояния пеша, а по-късно се появяват конни пратеници. В древни времена е създадена държавната пощенска служба, която е била писмени съобщения, доставени от пратеници въз основа на щафетно състезание.

Началото на появата на пощенската комуникация е раждането на писмеността. След появата на робовладелските държави е станало необходимо управляващите да са наясно с всичко, което се случва в страната им. ТОГАВА пощенските услуги станаха рационализирани. Първите институции на такава пощенска услуга се появяват в древни времена. Първоначално тези институции са били изключително военни. Най-развитите пощенски комуникации се считат за Египет, те могат да се считат за предшественик на съвременната поща.

Пощата на Древен Египет се състоеше от множество пратеници, доставящи информация на фараоните. Пратениците трябваше да изминат големи разстояния за възможно най-кратко време, така че пощенските гълъби бяха използвани и като пощальони. Такава пощенска система постепенно започва да се появява и в други страни.

В древен Рим само богатите можели да си позволят собствени пратеници. Държавната поща е основана от Юлий Цезар. Тя беше пряко подчинена на императора и не беше предназначена за лично ползване. На сушата пощенският транспорт се извършваше с помощта на коне, по море те се транспортираха на кораби. В големите центрове имаше специални станции, които служеха като убежище на ездачите по време на дълго пътуване. Тук ги чакаха приготвени коне и каруци в случай на такава нужда. между всеки две такива станции имаше по-малки. В онези дни се използва изразът "Statio posita in ...", което означава "гара, разположена в ...". Именно от думата "posita" произлиза думата "post" - поща.

С развитието на търговията и занаятите нараства интересът към предаването на съобщения, пощенски писма. Това допринесе за появата на различни куриерски служби и пощенски служби, които обслужваха занаятчии и търговци. Търговската поща се намираше в големи търговски къщи със собствени куриери.

През 19-ти век, с появата на железопътните линии и корабните компании, а през 20-ти век също и на самолетите, скоростта на пощенските списъци се увеличи значително. Пощата придобива национално значение и започва да обслужва всички граждани. Железопътната мрежа се развива бързо и броят на влаковете се увеличава ежедневно, а съответно и броят на пощите. Пощенската услуга стана по-сложна, има евтини пощенски тарифи, както и редица нови търговски операции и пощенски услуги.

Дори когато телефонът, телеграфът и радиото са изобретени през 1876 г., пощите не губят важната си роля като средство за масова комуникация.

Писмото е написано. Но е безполезно, ако остане там, където е написано. Необходимо е да се предаде съобщение на адресата, понякога "до края на света", през планини и океани, през гори и пустини. Писмото ще се носи на коне или кучета, на влакове, кораби, самолети. Стига до най-отдалеченото място, до хижа в тайгата, до полярна станция в Арктика или Антарктика.

Писмо
Само
Няма да ходи никъде
Но го сложи в кутията -
Ще тече
ще прелети
Ще плава
Хиляди мили път.
Не е трудно едно писмо да види светлината:
На него
Не е необходим билет.
За медни пари
Ще пътува по света
запечатан
Пътник.

Така пише S.Ya. Маршак в стихотворението си "Поща". Но не винаги е било така. Пътуването на Марко Поло на Изток и у дома продължава седемнадесет години и през цялото време никой в ​​родната му Венеция не получава нито едно послание от него. В онези далечни времена, през 13 век, писането не можеше да направи толкова трудно пътуване.

Но още в древни времена са били изпращани и получавани писмени съобщения. Пратениците стават първите превозвачи на писма. Да бъдеш пратеник беше трудно и опасно. Така той се оплака от съдбата си през 2300 г. пр.н.е. беден египетски пратеник: „Когато пратеник отиде в чужда страна, той завеща имуществото си на децата си поради страх от лъвове и азиатци. И ако се върне в Египет, щом стигне до градината, щом стигне до къщата си вечерта, и пак трябва да си тръгне. Пратеникът живееше в постоянен страх: ако донесеш лоши новини на своя или на някой друг владетел, няма да си пръснеш главата. Смятало се, че този, който носи лоша вест, сам е виновен за нещастие.

Персийската държава, най-великата държава от древността, е имала добре организирана пощенска служба. Включва Персия, Мала Азия, Тракия, Македония, Вавилония, Египет, Финикия, Сирия, Палестина, част от Закавказието и Централна Азия, Арабия и Северозападна Индия.
Владетелите на персийската робовладелска държава Кир и Дарий I, синът на Хистасп (VI-V в. пр. н. е.), извършват широко пътно строителство и организират комуникационна служба. Пощенските станции бяха разположени по пътищата през 25-30 км. Тук винаги имаше коне за смяна. Всичко беше направено много бързо и точно.
„В тъмнината на нощта, в студено и лошо време, друг пратеник се качи на кон и се състезава с посланието по пътя си ... Нищо на света не може да спори с тях по скорост, гълъбите и жеравите трудно могат да ги изравнят, ”, пише гръцкият историк Ксенофонт.

Столицата на Персия, град Суза, се намираше на повече от две хиляди и половина километра от Средиземно море. Конните пратеници изминавали цялото разстояние за 5-6 дни, а пеша - 90 дни.
В древна Гърция е имало два вида пратеници: граматофори („носители на писма“) и хемеродроми („дневни пратеници“). Първият извършваше само кратки "полети". Хемеродромите, въоръжени със стрелички, бяха известни със скоростта си на бягане. Те пробягаха 55 етапа (около 10 км) за час. Известният хемеродром Евхид, изпратен след битката при Саламин (480 г. пр. н. е.) в Делфи за свещения огън, пробяга почти 200 км за един ден. Неведнъж хемеродромите са печелили победи, участвайки в олимпийски игри. Обратно, победителите в игрите често ставаха хемеродроми.

Никъде и никога в други страни пратениците не са се радвали на такава чест, както в Гърция. За разлика от Персия, където писмото се предава от верига от пеши или конни пратеници, в Гърция то се пренася от началото до края от един пратеник. Никой под заплахата от смъртно наказание не посмя да нападне пратеника, да го задържи или ограби. В крайна сметка той носеше писмо от суверена, писмо от национално значение. Често пратениците имаха отличителни знаци, по които веднага се разпознаваха. Дори разбойници и скитници се смятаха за тези знаци. Така например пратениците на Чингис хан, които пътували на огромни разстояния от Европа до седалището на владетеля, завързали знак - "paizu" на челата си. В зависимост от важността на пратеника и посланието плочите били дървени, сребърни или златни с изображение на сокол или тигър.

Японските пратеници държаха камбани в ръцете си. Дори княжеските процесии трябваше да им отстъпят място. Пратениците служеха само на владетели, висши служители и военачалници. Най-тежкото наказание беше заплашено за получаване на частни писма. Така беше в Персия, в Рим, в други страни от древния свят. Така беше и в по-късните времена. Древният Рим е имал превъзходно организирана поща, която вероятно е заимствала формулировката на случая от персите. Още по времето на Юлий Цезар е имало широка мрежа от пътища. Дължината му беше 150 000 км. Пътищата бяха постлани с каменни плочи, напаснати толкова плътно, че дори лист хартия не можеше да влезе между тях. Някои от римските пътища са оцелели и се използват и днес. По всички пътища имаше каменни стълбове с обозначение на разстоянието в мили (римската миля беше 1500 м).

По времето на Август (30 г. пр. н. е. – 14 г. сл. н. е.) пощите вече са добре установени. През II век. AD пощенската мрежа надеждно свързва отделни части от обширната Римска империя. Пощенските комуникации отиват до днешна Англия, до Източна Европа до Рейн и Дунав, до Балканите, включително днешна Румъния, до Турция, Сирия, Палестина и Йордания, до северноафриканското крайбрежие от Танжер до Александрия. По пътищата имаше станции, където спираха ездачи и шофьори. Тази пощенска мрежа се нарича Cursus publicus. В най-значимите селища е имало стаи за почивка, където посетителите са можели да пренощуват и където са били подготвени ездитни и товарни животни, както и фургони. Такива помещения по-късно са наречени станции - statio. Обикновено те казваха: "Станцията, разположена на такова и такова място" - "statio posita в ...". От латинската дума posita идва, най-вероятно, думата "поща" - пост. За първи път е използван в този смисъл през 13 век. Въпреки че пощата се наричаше "публична, народна" (publicus), обикновените граждани не можеха да я използват. Те се занимавали само със силов транспорт, осигурявайки коне, каруци и ездачи. Такова задължение било възложено и на жителите на завладените страни. Едва с течение на времето държавната поща започва да обслужва не само императорите и благородниците, но и други римски граждани срещу фиксирана такса.

Богатите патриции, които притежавали роби, ги използвали като свои пратеници. Но те не са били изпращани на дълги разстояния, прибягвайки до услугите на пътуващи търговци или пътници. Въпреки това, писмата, изпратени по този начин, често достигаха след много месеци, когато понякога губеха смисъла си. Комуникацията с отвъдморските владения се поддържаше с помощта на кораби. Римските императори често използвали пощата по най-необичаен начин. Император Константин, например, воювайки с персите, веднъж изпратил армия на пощенски коли. „Всички пътища водят към Рим“, казали римляните. В алегоричен смисъл ние използваме тази поговорка дори и сега. Римската поща е крайъгълен камък в историята на европейските пощенски комуникации. От произволно предаване на съобщения беше направена стъпка към строго организирана, редовно извършвана чрез опорни пунктове услуга за доставка на писмени съобщения.

В Индия пощенските услуги се извършват още в ранния период от нейната история. Националният индийски епос "Рамаяна" (4 в. сл. Хр.) споменава пътни надзиратели, които контролирали пратениците, които бягали от станция на станция. С биене на камбани те поискаха да отстъпят, а също така обявиха пристигането си. На колана на пратеника имаше метална табела с неговото име, номер и обозначение на станцията. Станциите бяха много лесни за настройка. Това бяха колиби, където пратениците си предаваха товарите един на друг. За преминаване на реките пратениците имаха плувни колани.

Интересна е запазената информация за пощата на инките в Перу и ацтеките в Мексико, тези държави от най-древната култура на Южна Америка. Тук много преди пристигането на европейците е имало пощенски пратеници. Инка Гарсиласо де ла Вега разказва за пощата на инките в своята световноизвестна книга „История на държавата на инките“, публикувана през 1609 г. в Лисабон. Преведена е на много европейски езици. През 1974 г. е издадена в Ленинград от издателство "Наука". Гарсиласо де ла Вега е роден през 1539 г. в днешно Перу. Той беше син на принцеса на инките и капитан на конквистадор. През 1560 г. заминава за Испания, където става известен като писател. В държавата на инките по пътищата имаше пощенски куриери, чиято задача беше да доставят заповедите на владетеля възможно най-скоро и да предават важни новини и новини. Куриерите се наричаха "часки". Тази дума означава "размяна" или "вземане": те обмениха съобщения. Скривайки се от времето, куриерите бяха разположени в колиби, които бяха поставени на пътя, две една до друга. Във всяка имаше от четири до шест души, млади и бързи. В специални случаи на гарите имаше до дванадесет пратеници.

Задачите се изпълняваха последователно от пратениците на едната или другата хижа, от които се наблюдаваше пътя и в двете посоки, за да забележат бягащия пратеник, преди да е дотичал, и да не губят нито минута време. Колибите бяха разположени на високи места и от едната се виждаше другата. Разстоянието между тях беше равно на половин левга (лига -5572 м). Пратеникът пробяга такова разстояние много бързо, без да губи сила. В допълнение към часките, инките имали пратеници, които се наричали "cacha" (пратеник). Това били лични посланици, които преминавали от един княз на друг или от господар на подчинен. Имаше и главен пратеник, наречен "чуру муло часки" (пратеник с раковина). Той издуха раковината си, за да обяви пристигането си. Съобщенията, които Chasquis предаваха, бяха устни, тъй като инките не знаеха писменост. Затова посланието беше лаконично, за да не се забрави и да не се обърка. Думите на съобщението бяха повторени няколко пъти, докато следващият пратеник го запомни. Чашкият трябваше да има добра памет и да бъде напълно надежден.

Някои съобщения се предават с помощта на "kipu" (или "kvitsu"), което означава "завързване на възел". Това бяха многоцветни шнурове с различна дължина, върху които бяха завързани възли по определен начин. В зависимост от цвета и мястото на връвта те имаха определено значение. Например, в кипу, представляващо военно послание, шнуровете с различни цветове обозначават броя на воините, въоръжени с прашки, копия, бухалки, стрелци и т.н. Прост възел означава 10, двоен възел обозначава 100, а троен възел обозначава 1000 воини. Специални служители бяха инструктирани да тъкат и "четат" кипа, което беше много трудно.

Лоши новини бяха предадени на суверена на колене. Ако съобщението беше радостно, например за победа, вестоносецът вплиташе червени панделки в косата си и размахваше кама. Ацтеките наричали пратениците "пайнани". Както при инките, така и при ацтеките пратениците доставяли избрани плодове, риба и други редки и нетрайни продукти до кралската трапеза на техните отдалечени региони на страната със скорост до 400 км на ден. Използването на пратеници за подобни цели се е случило и сред други народи. Така известният пълководец от древността Александър Велики (4 век пр. н. е.) по време на кампаниите си в Персия и Индия, страдащ от жажда, използва плодови сокове със сняг. Тя беше доставена със специални щафети на роби от планински върхове и от пещери.

Заедно с Римската империя загиват и нейните пощенски институции. В епохата на непрестанни войни, която бележи началото на Средновековието, не е имало голяма нужда от пощенски съобщения. Културният живот на Средновековието е съсредоточен в манастири и университети, които в повечето случаи са под влиянието на духовенството.

Феодалните принцове извършват преноса на писма и багаж с помощта на пратеници и шофьори, които се предоставят от техните поданици. Едва във Франция Хлодвиг (482-511) се опитва да създаде - без особен успех - пощенска служба от останките на римската държавна поща.

По-късно (от 11 век до 15 век) пощенските съобщения се поддържат главно от манастири, които изпращат пратеници в цяла Европа. Сред монасите винаги имаше такива, които искаха да се скитат по света, вместо да седят в килиите си. Скитащите монаси често имаха торба с писма, висяща до чантата им за просия. Възникналите през 12 век университети също имат свои пратеници. в Италия, Испания, Франция. Тук са учили децата на богати хора, живеещи в различни страни на Европа. Родителите трябваше да поддържат връзка със синовете си. Сорбоната, част от Парижкия университет, която обучаваше висшето духовенство, имаше най-доброто комуникационно обслужване. Пратениците на Сорбоната редовно пътуваха не само във Франция, но и в чужбина. На пратениците на Сорбоната беше позволено да вземат поща от лица, които нямаха отношение към университета; дори правителствените агенции се довериха на тези пратеници на заминаването.

Но феодална Европа, където градовете процъфтяват, където се развиват търговията и индустрията, не може да се задоволи нито с монашески, нито с университетски пощенски услуги. Поради това търговските гилдии и занаятчийските работилници започват да организират своята куриерска служба. Постепенно използването му става възможно и за други слоеве от населението. Таксите за доставка обаче, особено за дълги разстояния, бяха високи.

Обикновените хора също искаха да предадат съобщения - поне най-важните - на приятели, познати и роднини. Те бяха спасени от търговци, които се местят от място на място, за да купуват и продават различни стоки, и занаятчии, които пътуват, за да продават своите занаятчийски продукти. Търговците и занаятчиите или сами предаваха писмата, адресирани до своите клиенти, или ги предаваха на търговци, които пътуваха до мястото, където живее получателят. Първоначално това беше просто любезност към редовните клиенти. Най-често обикаляли касапи, които купували и карали стада добитък. Те отидоха до най-отдалечените места, където никога не се появяваха пратеници.

Постепенно месарницата създава добре изградена комуникационна услуга. Наричали са го „месарски пост“. Месарите често координираха маршрутите си помежду си, спирайки в чужди градове. Поради това те успяха да доставят писма на големи разстояния. В древен Новгород е имало нещо като "месарски пост". Това се показва от някои букви от брезова кора. Кореспонденцията от национално значение се доставяше тук с пратеници. Без съмнение специален пратеник донесе брезова кора с новината за успеха на новгородското посолство при краля на Швеция и Норвегия (XIV век). Но за частна кореспонденция те използваха услугите на търговци, които пътуваха със стоки по близки и далечни пътища. Новгородските търговци, като епическия Садко, „богатият гост“, носели мед и восък, кожи, кожи и риба, снабдявали цяла Рус със западноевропейско сребро до Рязан и Нижни Новгород. Те пренасяли европейски стоки от запад на изток и от изток и юг на запад. На юг търговците си проправят път за хляб: Новгород се нуждае от него през 11-13 век. Един от търговците, донесен в Новгород в началото на 12 век. от Смоленск, брезова кора от някакъв Гордей, който отиде на юг в гладна слаба година, където „хлябът е по-евтин“: „Поклон от Гордей към баща му и майка му. Продавайки двора, отидете в този Смоленск, дали в Kyyevou ... Але, не отивайте, но ми изпратете граматик, ако останете за себе си.

Както се вижда от писмото от брезова кора, Гордей предлага на родителите си, след като са продали двора, да отидат в Смоленск, където той е спрял за момента, или направо в Киев, а ако не посмеят да отидат, тогава кажете тях, ако са здрави: болестите винаги са били спътници на глада. Гордей не само имаше възможност да изпрати писмо от Смоленск, на 400 км, но не се съмняваше, че родителите му ще могат да изпратят отговор много по-далеч - в Киев. Това показва, че пощенските маршрути на Новгород не са случайни, а постоянни и добре установени.

Воронов С.С.

Въведение

Всеки ден десетки хиляди писма, колети, колети се доставят на хората чрез пощенската услуга. Пощата помага за комуникация с хора от различни части на света. В съвременния свят, в ерата на интернет и висококачествените телефонни комуникации, пощата губи значението си, но все още остава основният начин за комуникация между хората, а също така играе основна роля при изпращането на колети.

Съвременната идея за поща е малко по-различна от идеята, която хората са имали в миналото. Руската дума "поща" идва от чужди думи, чието значение може условно да се преведе на руски като - спирка, гара (където се сменят пощенските коне).

Пощата е вид комуникация и институция (в много страни държавна), която предава информация под формата на пощенски пратки (писма кореспонденция, периодични издания, парични преводи, колети, колети) с помощта на превозни средства (железопътен, автомобилен, морски, въздушен транспорт ).

Пощата се развива по различен начин сред различните народи, така че различните култури имат свои собствени особености на пощенската комуникация. Все пак могат да се направят някои паралели в историята.

Древни времена

В началото на епохата на възникване на човека или в примитивни времена гласовата комуникация служи като инструмент за предаване на важна информация. Основният недостатък на такава комуникация беше невъзможността за предаване на информация на големи разстояния. За предаване на сигнали на големи разстояния в праисторически времена първобитните хора започнали да използват барабани и огньове.

Епохата на великите империи

В епохата на Великите империи (или, както я наричаха, епохата на античността) пратениците и куриерите бяха основният начин за предаване на информация. В редица държави (например Римската империя) пощенските услуги са били държавна собственост и са добре установени. В някои страни, когато доставят поща на дълги разстояния, пратениците се изпращат на кон. Пощата в епохата на античността е била активно използвана главно от лидерите на империи или благородството за оперативна комуникация с отдалечени провинции или за изпращане на бързи съобщения.

Пешеходните пратеници в служба на ръководството по правило бяха роби и трябваше да покриват дълги разстояния във възможно най-кратки интервали от време, като по този начин осигуряват бързо вземане на решения както в мирно, така и във военно време. Хората, които се занимаваха с този занаят бяха много добре подготвени физически.

Големите източни държави (Египет, Персия, Китай), поради големия размер на техните територии и предметни владения, започнаха да използват гълъби като превозвачи на поща. Птиците са били специално обучавани и отглеждани, след което възниква понятието "пощенски гълъб". Една от основните задачи на пощата в големите империи е била доставката на съобщения, свързани с военни цели, като дори е имало отделни услуги.

По време на разкопки на различни градове на древни култури археолозите откриха ръкописи, писма и други доказателства, че пощата в онези дни вече е започнала да придобива структурата, която има в съвременния свят. Още тогава са открити почивни станции, служещи за „пощенски станции“. На тези станции пратениците сменяха конете и почиваха.

Най-голям принос за развитието на пощата има Римската империя. Пощата беше подчинена на държавата, а пощенският транспорт се извършваше както по суша, така и по море. Императорите се нуждаеха от поща, за да комуникират с всички провинции на Римската империя и беше от голямо значение.

За общото население в големите империи по правило не е имало методи за доставка на поща, т.к. пощата във формата, в която е била, е служила в полза на императорите и благородството, така че пощенските съобщения са били доставяни с помощта на приятели, които са пътували по работа в други градове, провинции, държави.

Средна възраст

Европа

Епохата на Средновековието е известна като ерата на многобройни войни, военни кампании, засилване на ролята на църквата, но в същото време като ерата на техническия прогрес.

В някои европейски страни след падането на Римската империя се опитаха да пресъздадат държавната поща, но всички опити не доведоха до положителен резултат. Благородството извършва пощенски транспорт с помощта на своите поданици (пратеници, куриери, шофьори).

защото ролята на църквата в средновековна Европа нараства и църквите се обединяват около една главна църква в Рим, след което възниква манастирски пост. Основната задача беше да поддържа комуникацията между европейските църкви, монашеските ордени, многобройните братства и главната църква. В историята не се споменава за отделна служба в църква по пощата, но фактът на активна комуникация между църквите се потвърждава от археолози с помощта на куриери монаси.

С появата на университетите, посветени на науката, имаше нужда от комуникация между тях, както и между студентите помежду си и семействата. Като отделна услуга възниква университетска поща, а пратениците, участващи в доставката на пощенски съобщения, дори имат определени привилегии.

Развитието на занаятите, търговията, науката, културата в Европа доведе до развитието на пощенските връзки, т.к. хората трябваше бързо да разрешат възникващи проблеми и все още нямаше държавна поща. Това доведе до появата на пратенически или куриерски услуги, започнаха да се появяват градски пощи, улесняващи комуникацията между занаятчии, търговци, учени, художници, музиканти и др. След известно време появилите се услуги започнаха да се използват от обикновените хора.

Освен това възникват институциите на градските пратеници. По това време се ражда концепцията за плащане за доставка на писма, колети и др. с определена ставка. Услугите на такива институции бяха използвани както от благородството и държавните администратори, така и от обикновените хора. Някои градски институции още тогава започнаха да се славят с точността на времето за доставка на пощенските съобщения.

Централизираната пощенска служба, която работи за нуждите на държавата и се занимава само с препращане на държавна поща, започва да се появява през 15 век във Франция.

Азия

След падането на Римската империя, за разлика от Европа, в азиатските страни почти веднага възниква добре организирана пощенска служба, която вече е на работещи пощенски връзки. Благородството използваше пощенски услуги, но по-ниските слоеве от населението също получиха ограничен достъп. Пощенските куриери имаха отличителни знаци (жълти ленти), за да могат да бъдат разпознати отдалеч.

Южна и Северна Америка

Според археолозите индианските племена като инките, ацтеките и други също са имали система за доставяне на пощенски съобщения чрез куриери. Куриерите бяха бегачи, които бързо покриваха дълги разстояния. На известно разстояние един от друг имаше „пощенски къщи“, където един от куриерите предаваше съобщение на друг и можеше да остане да си почине. По този начин се извършваше и доставката на пощенски колети. Броят на пощите и самите куриери беше много голям. Пощенските съобщения се предаваха както писмено, така и устно.

XVI-XIX век

През този период от време в най-развитите страни на Европа (Франция, Англия и др.) Възниква система на централизирана кралска поща. Идеята и първите стъпки към признаването на пощата като монопол и държавно задължение са реализирани в Германия през 17 век. И с началото на растежа на индустрията процесът на организиране на бързи пощенски комуникации само се ускори, много държави осигуриха пощенски комуникации за себе си. Почти всички слоеве от населението можеха да си позволят да използват пощенски услуги. За транспортиране в рамките на страните много често се използват специални пощенски вагони. Превозът на пътници също се счита за пощенски превоз.

Радикална революция в транспортирането на пот настъпи с появата на парните двигатели, които бяха въведени на параходите и влаковете. Процесът на доставка на поща стана много по-бърз. Цялата пощенска комуникация стана достъпна за всички слоеве от населението и се осъществяваше с почти всички най-отдалечени краища на страната; международните отношения също навлязоха в нов кръг.

През 19 век са изобретени плик и пощенска марка, колети. Пощата започва да придобива организацията на работа, която има в съвремието.

Разрастването на железопътния и параходния транспорт доведе до факта, че за 80 дни едно писмо можеше да премине през цялото земно кълбо. Пощенският транспорт придобива популярност и пощенските станции започват да се появяват в почти всяко село. Самите пощенски служби също се развиха и започнаха да предоставят нови услуги и операции на клиентите.

В края на 19 век са изобретени телеграфът, радиото, телефонът и някои функции на пощенската служба започват да губят своята актуалност, но въпреки това пощата не губи своята актуалност.

Пощенските марки също започнаха да придобиват значение като произведения на изкуството.

През 19 век е създаден Всемирният пощенски съюз, който включва много различни държави.

Модерната пощенска мрежа предоставя пощенски услуги в цялата страна, включително във всички градове и села. Пълният набор от услуги, предоставяни от пощата, стана огромен.